Pampa IA-63
DESCRIPCIÓN
El Pamapa Serie II es un avión de entrenamiento biplaza con capacidades de combate, producido en la República Argentina originalmente por la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en la Provincia de Córdoba, con la asistencia de la empresa Dornier Flugzeugwerke de Alemania.
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Ficha técnica
Tripulación: 2
Largo: 10,93m
Envergadura: 9,68m
Altura: 4,29m
Superficie alar: 15,63m2
Peso vacío: 2.820 kg
Peso cargado: 3.800 kg
Carga Útil: 1.550 kg
Peso máximo de despegue: 5.000 kg
Velocidad máxima: Mach 0.81
Velocidad de crucero: 747 km/h Autonomía: 2.100 km.
Tasa de acenso: 1.560 m/min
Armamento
Un cañón Defa-Giat 554 de 30mm
Cinco puntos de anclajes para:
Bombas para Propósitos Generales
Bombas convencionales Mk-81
Bombas convencionales Mk-82
Vainas porta cohetes LAU-61/A
Vainas porta cohetes ARM-65/A
Historia
En abril de 1979, la Fuerza Aérea Argentina encomienda a la Fabrica Militar de Aviones, el diseño y construcción de un reactor de entrenamiento medio-avanzado que reemplazara al veterano Morane Saulnier Ms-760 París que se encontraba en servicio desde principios de los sesenta y de los cuales se habían fabricado cincuenta bajo licencia. El proyecto estuvo a cargo del Ingenero aeronáutico Anibal Dreidemie A continuación se procedió a examinar los posibles motores que propulsarían la nave. El motor seleccionado fue el TFE-731 de la Garret. Esta decisión mostró ser la correcta, ya que los motores Garret eran ampliamente conocidos por los técnicos de la Fuerza Aérea, puesto que éstos propulsaban a los aviones Learjet 35 de reconocimiento de la II Brigada Aérea.
En abril de 1979, la Fuerza Aérea Argentina encomienda a la Fabrica Militar de Aviones, el diseño y construcción de un reactor de entrenamiento medio-avanzado que reemplazara al veterano Morane Saulnier Ms-760 París que se encontraba en servicio desde principios de los sesenta y de los cuales se habían fabricado cincuenta bajo licencia. El proyecto estuvo a cargo del Ingenero aeronáutico Anibal Dreidemie A continuación se procedió a examinar los posibles motores que propulsarían la nave. El motor seleccionado fue el TFE-731 de la Garret. Esta decisión mostró ser la correcta, ya que los motores Garret eran ampliamente conocidos por los técnicos de la Fuerza Aérea, puesto que éstos propulsaban a los aviones Learjet 35 de reconocimiento de la II Brigada Aérea.
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Página realizada para un trabajo práctico de la facultad - Aeronet 2011